• <tbody id="trlq9"></tbody>
  • <button id="trlq9"></button>
  • <s id="trlq9"></s><th id="trlq9"></th>
    <rp id="trlq9"></rp><th id="trlq9"><pre id="trlq9"><tt id="trlq9"></tt></pre></th>
  • <dd id="trlq9"><track id="trlq9"></track></dd>
      中證網
      返回首頁

      華為:加大創新投入 提高經營質量

      張興旺 中國證券報·中證網

        4月26日,2022年華為全球分析師大會在深圳召開。華為輪值董事長胡厚崑表示,華為又開始面向全球招聘“天才少年”。盡管華為面臨諸多困難,但仍會加大創新投入。華為技術創新路徑要做調整,希望在基礎理論、軟件、架構三個方面進行突破。2022年華為公司還是要有質量地活下去。

        再次招募“天才少年”

        在華為全球分析師大會現場,胡厚崑表示,雖然華為財報有一些亮眼數據,但華為還面臨很多困難,需要多方支持。

        胡厚崑介紹,很多人談到華為,首先想到的是創新。而在華為談創新,首先想到的是人才。華為4月25日又一次面向全球招募“天才少年”!安环謬,不分專業,不限院校。我們希望用世界級難題,提供強大平臺和足夠資源,吸引世界級人才加入隊伍,共同推動科學技術進步!焙駦嬚f。

        據悉,華為“天才少年”項目是華為創始人兼總裁任正非在2019年發起的用頂級挑戰和頂級薪酬去吸引頂尖人才的項目。華為對“天才少年”開出高年薪而備受社會關注。年薪分為三檔,最高檔為182萬元-201萬元,第二檔為140.5萬元-156.5萬元,第三檔為89.6萬元-100.8萬元。

        在華為2022年“天才少年”招聘中,華為要求應聘者在數學、計算機、物理、材料、芯片、智能制造、化學等相關領域有特別建樹并有志成為技術領軍人物。不限學歷,不限學校,面向全球招聘,華為渴望招聘有能力有意愿挑戰世界級難題的“天才少年”。

        胡厚崑直言:“在華為,創新需要頂尖人才。華為雖然困難,但是在創新上的投入沒有減少,反而是增加的!

        華為仍在大手筆投入研發。財報顯示,2019年至2021年,華為研發費用支出分別為1316.59億元、1418.93億元、1427億元。

        胡厚崑表示,華為技術創新路徑要做調整,希望在基礎理論、軟件、架構三個方面進行突破。

        只有優秀的人才能夠解決華為現在的狀況,使得華為進一步發展。3月28日,時任華為輪值董事長郭平表示,人才、科研、創新是華為賴以發展的基礎,華為任何時候都會加大對人才特別是頂尖人才的吸引。2020年-2021年,華為共招聘應屆畢業生約2.6萬人,有300多名是華為定義的“天才少年”,2022年華為計劃招聘1萬多名應屆畢業生。

        有質量地活下去

        胡厚崑表示,今年華為面臨的困難沒有減少,外界變化給華為帶來了更多挑戰,包括全球疫情、大宗商品價格上漲、匯率波動等方面的挑戰。

        胡厚崑稱,2022年華為公司還是要有質量地活下去。第一,華為要保障給客戶提供的產品和解決方案的質量。第二,華為要穩健運營,特別關注交易的質量。華為現在業務組合比過去更多元化,這就要求每個業務做好穩健經營。第三,華為面向未來持續進行創新投入,會繼續在人才上進行投入。

        談到手機業務時,胡厚崑表示,華為手機業務下滑對華為和消費者而言都是一種遺憾,華為在手機領域遇到這樣的挑戰,恰恰給了機會讓華為思考華為終端的發展方向。終端并不僅僅是手機,人們需要的是更多以人為中心的更好體驗,因此華為終端提出了全場景智慧化發展戰略。

        據了解,華為鴻蒙系統發展取得了不錯的成績。截至2021年12月底,搭載HarmonyOS的華為設備數超過2.2億臺;鴻蒙智聯已有1900多家生態合作伙伴,鴻蒙智聯認證產品種類超過4500個,2021年新增產品發貨量突破1.15億臺。

        產業鏈攜手共贏

        談及芯片問題時,胡厚崑直言,華為沒有自建芯片廠的計劃,產業分工是有要求的。

        華為常務董事、ICT基礎設施業務管理委員會主任汪濤表示,芯片的產業鏈條非常長,華為在內的任何一家公司都不可能自己解決芯片問題,需要全產業鏈上下游共同努力。由于芯片的短缺,最近幾年全球都加大了對半導體制造領域的投入,這使得半導體產業產能、技術得到了很大提升,華為也希望這些企業能夠取得成功,這樣華為的問題就解決了。

        關于華為今年銷量30萬輛車的目標,近日華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東坦言,在全球缺芯情況下,目前來看今年很難實現目標!叭绻谝荒昴苜u10萬輛到20萬輛,就已經算是奇跡了!

        4月26日胡厚崑表示,華為在智能汽車領域是新入行者,希望各界給予更多寬容。今年華為還會有新的智能汽車發布,采用華為智選模式以及“Huawei Inside”模式。華為對智能汽車業務的定位非常清晰,華為不造車,幫助車企造好車。同時華為充分開放過去多年形成面向消費者的渠道,幫助有意愿的車企賣好車。

        3月28日,據華為介紹,在新的產業分工合作模式下,華為堅持“平臺+生態”的發展戰略,經過兩年多發展,華為已經與300多家伙伴建立了合作關系,華為還會進一步加大對生態的投入,攜手伙伴加速汽車產業智能化進展。

        4月26日華為戰略研究院院長周紅表示,華為正以開放的心態,與全世界伙伴一起創造!拔覀儸F在對于未來的所有想象可能都是保守的,因此我們要更加勇敢,希望能和學術界、產業界一起,重構基礎理論、重構架構、重構軟件,共同探索、開創未來!

      中證網聲明:凡本網注明“來源:中國證券報·中證網”的所有作品,版權均屬于中國證券報、中證網。中國證券報·中證網與作品作者聯合聲明,任何組織未經中國證券報、中證網以及作者書面授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品。
      爱我影院在线播放视频